Viime vuosina autonvalmistajat ovat kehittyneet eri tavalla työkaluja liikenneturvallisuuden lisäämiseen. Ne tunnetaan Advanced Driver Assistance Systems (Advanced Driver Assistance Systems)ADAS – Advanced Driver Assistance Systems) on suunniteltu vähentämään tiellä tapahtuvien onnettomuuksien määrää ja niiden vakavuutta. Nykyisten määräysten mukaan heinäkuusta 2022 alkaen kaikissa äskettäin hyväksytyissä ajoneuvoissa on oltava vakiona vähintään kahdeksan näistä järjestelmistä.
Toinen tärkeä seikka turvallisuuden kannalta on asianmukainen politiikka. Tarjousten laaja valikoima voi vaikeuttaa kuljettajien tarpeisiinsa parhaiten sopivan vaihtoehdon löytämistä. Tehtäväsi helpottamiseksi Línea Directan verkkosivuilla se on mahdollista laske autovakuutus muutamassa minuutissa ja valitset useista vaihtoehdoista vuokrattavan kattavuuden. Autovakuutus on kiinteä kulu, joten eri vakuutusyhtiöiden tarjousten vertailu voi tuoda merkittäviä säästöjä. Lisäksi hyvä autovakuutus on synonyymi sille, että voi matkustaa täydellisen mielenrauhan kanssa.
8 Tärkeimmät edistysaskeleet kuljettajan avustamisessa
Euroopan unioni on uusissa turvallisuussäännöissään merkinnyt muutaman vuoden ajan pakollinen sisällyttämään joitakin näistä uusista ADAS-järjestelmistä uusiin ajoneuvoihin.
Uneliaisuuden ilmaisin (DDR): DGT:n mukaan 20–30 prosenttia liikenneonnettomuuksista johtuu kuljettajan väsymyksestä tai väsymyksestä, minkä vuoksi he menettävät kykynsä reagoida odottamattomiin tapahtumiin. DDR-järjestelmä on elektroninen avustaja, joka pystyy havaitsemaan, jos henkilö nukahtaa ratissa, ja varoittaa kuljettajaa onnettomuuden välttämiseksi. Tätä varten ajoneuvo analysoi kuljettajan käyttäytymistä eri järjestelmien kautta. Ohjauspyörässä oleva anturi valvoo kuljettajan käsien painetta; Vakautusjärjestelmä (ESP) laskee ohjauskulman muutokset, etukamera analysoi, ylitetäänkö tielinjoja liikaa. Lisäksi on olemassa kehittyneitä järjestelmiä, joissa on kasvojentunnistuskamera, joka tallentaa pään liikkeet ja onko räpyttelyä liikaa. Moottorin ohjausyksikkö puolestaan tarkkailee, kuinka kauan moottori on ollut käynnissä määrittääkseen, kannattaako pysähtyä matkan varrella.
Älykäs nopeusavustin (ISA): Se ohjaa nopeutta, jolla auto kulkee, rajoittaen sitä sen osuuden rajojen mukaan, jonka läpi se kulkee. Etukamera analysoi liikennemerkit ja lähettää tiedot ohjausyksikölle varmistaakseen, että ajoneuvo ei ylitä asetettuja rajoja. ISA-järjestelmässä on kolme tasoa: informatiivinen taso, joka lähettää akustisen tai visuaalisen signaalin tai tärinän ohjauspyörään; ISA-varoitus, kaasupolkimesta tulee kova; ja pakollinen ISA, jossa ohjausyksikkö estää kuljettajaa kiihdyttämästä ja ylittämästä nopeusrajoitusta.
Cross Traffic Alert (RCTA): käyttää takapuskurissa olevia tutkaantureita havaitsemaan mahdolliset esteet peruutettaessa. Jos se havaitsee, että takaa lähestyy toinen ajoneuvo, pyöräilijä tai jalankulkija, järjestelmä lähettää kuljettajalle varoituksen. On merkkejä, joissa on lisätekniikkaa, joka vaikuttaa suoraan jarrujärjestelmään tai peruutuskameraan.
Musta laatikko (EDR): Se on laite, joka tallentaa hetken ennen liikenneonnettomuutta ja sen jälkeen kerätäkseen tietoa tapahtuneesta. Se on itse asiassa väriltään oranssi, jotta se olisi helpompi paikantaa onnettomuudessa. Tunnistaa jopa 15 parametria, kuten: jarrutusmomentti, ajoneuvon nopeus, etu- ja sivutörmäysvoima, moottorin kierrokset, ohjausliikkeet, kaasupolkimen asento, turvatyynyjen ja turvavöiden toiminta tai sääolosuhteet.
Lane Departure Warning (LDW): Varoittaa kuljettajaa, jos hän kadottaa tiensä tai poistuu kaistalta, jolla hän kulkee. Tällä järjestelmällä on korkeampi taso, jossa se pystyy siirtämään ohjauspyörää pysyäkseen kaistalla, kun otetaan huomioon mahdollisuus poistua tielinjojen rajoittamalta polulta.
Hätäjarrujärjestelmä (ESS): Hätätilanteessa kuljettaja ei aina jarruta sillä teholla, jonka hänen pitäisi. Tämä järjestelmä kohdistaa jarrutuspiiriin suurimman mahdollisen paineen, vaikka kuljettaja olisi tehnyt vain pienen eleen, lyhentääkseen jarrutusmatkan maksimiin.
Syttymisen estäjä alkometrillä: kuljettajan tulee kytkeä alkolukko päälle ennen matkan aloittamista ja puhaltaa jatkuvasti suukappaleen läpi, kunnes laite ilmoittaa sen. Espanjassa raja on 0,25–0,5 mg/l (0,15–0,3 mg/l aloittelijoille ja ammattilaisille). Jos taso ylittää suurimman sallitun nopeuden, järjestelmä antaa signaalin, jotta käynnistysmoottori ei toimi.
Varoitus vyön käytöstä: Se havaitsee, ovatko kaikki matkustajat kiinnitetty turvavyöt oikein, jotta kuljettaja voi aloittaa ajamisen, ja jos näin ei ole, se lähettää visuaalisen ja äänimerkin.